In der Zwischenzeit können Exporteure kein Getreide herausnehmen: KTZ führt regelmäßig Verladeverbote ein, die Terminals des Hafens von Aktau sind bis an die Grenzen mit Getreide verstopft. Die Agrarer warnten vor der Möglichkeit eines solchen Problems im Sommer und schrieben wiederholt an die DC.
«In diesem Jahr haben wir 10 Millionen Tonnen mehr als gewöhnlich geerntet. Dies wird für das nächste Jahr zu großen Übertragungssalden führen. Aber heute sind alle Aufzüge und Getreidespeicher voll. Landwirte, die ihre eigenen Lagerhäuser haben, lagern dort Getreide. Aber diejenigen, die sie nicht haben, sind gezwungen, ihre Ernte offen zu halten. Dies hängt mit der Tatsache zusammen, dass sich das Getreide verschlechtern wird. Wir werden einen Teil der großen Ernte » verlieren, – befürchtet den Vorstandsvorsitzenden der Nationalen Vereinigung der Exporteure «KazGrain » Zeynolla Abdumanapov.
Laut Bauern bildet sich im Inneren ein Kissen, wenn das Getreide im Gurt liegt und sich das Getreide unter dem Bau verdirbt. Infolgedessen geht ein Teil davon von Klasse 3 auf Klasse 5 über, das Getreide verliert seine Eigenschaften, wird feuchter und wächst. Das Verhältnis von verdorbenem und gutem Getreide im Burt wird ungefähr 50 Tonnen pro 1 Tausend Tonnen genannt.
Die Abgeordneten behaupteten auch den Mangel an Orten für die Lagerung von Getreide und stellten fest, dass einige KhPPs anhielten und die Bauern das Getreide nicht passieren konnten. Das akute Problem der Lagerung und des Transports von Getreide wurde neulich in der Region Akmola angesprochen. «Es gibt Getreide, es ist von hoher Qualität, aber die Aufzüge sind überfüllt », – sagte der Leiter des Regionalrats Kuanysh Rakishev bei einem Treffen in der Kammer der Unternehmer.
Gleichzeitig handeln Aufzüge unfair gegenüber Bauern, beschweren sich die Landwirte. Zum Beispiel wird im Bezirk Burabaysky bei der Ablagerung von Getreide die Qualität unterschätzt, staatliche Standards werden nicht angewendet, und dies geschieht absichtlich. Bei dem Treffen gaben sie an, dass es Probleme mit der KhPP in der Hauptstadtregion gibt. Im Bezirk Erementau ist ein Aufzug untätig, der kein Getreide nimmt. Sein Zustand wurde als schrecklich bezeichnet, die Eigentümer des Gebäudes setzen sich nicht mit der Struktur in Verbindung, sie befassen sich nicht mit der Struktur. Obwohl es Unternehmen gibt, die wiederbeleben möchten, handelt es sich um lokale Unternehmensvertreter.
Der offizielle Vertreter der Zernov-Union von Kasachstan, Jewgeni Karabanow, bestätigt, dass viele Aufzüge im Land tatsächlich voll sind und die Sendung schwach ist. Sobald etwas versandt wird, wird ein neues Getreide in den freien Raum importiert.
«Viele Bauern gossen trockenes Getreide in ihre Lagerhäuser, fuhren nass zu Aufzügen oder trockneten in sich selbst, die Trockner haben. Was nicht in Lagerhäuser und Aufzüge passte, wird in Burts auf Asphaltplätzen gelagert. In der Regel handelt es sich um trockenes Getreide, das bis zum Frühjahr lange genug – gelagert werden kann. In Bezug auf Getreideverderb in diesem Jahr sehe ich keine großen Probleme. Einige Einzelfälle können sein, jedoch nicht auf globaler Ebene », –, stellte er fest.
Das Landwirtschaftsministerium gibt an, dass Speicherprobleme nicht auftreten werden. Nach Angaben der Agentur gibt es am 4. November im Land genügend kostenlose Container, die Ladung der zugelassenen Getreidespeicher beträgt 42% und das freie Volumen – beträgt 7,6 Millionen Tonnen. Darüber hinaus werden zuvor untätige Unternehmen beauftragt.
«Die gesamte Getreidespeicherkapazität in der Republik beträgt 30 Millionen Tonnen, was den Bedarf an Lagerung der diesjährigen Ernte voll und ganz befriedigt. Die derzeitigen Lagerkapazitäten reichen aus, um die Sammlung und Konservierung von Pflanzen », –, die in der Agentur gemeldet wurden, effektiv zu verwalten. In den Hauptgetreideanbaugebieten bleiben auch die Indikatoren für freie Kapazitäten auf einem stabilen Niveau: Region Kostanay – 1,6 Millionen Tonnen; Nordkasachstan-Gebiet – 1,8 Millionen Tonnen; Akmola-Region – 2,5 Millionen Tonnen.
Das Ministerium arbeitet weiterhin daran, die ununterbrochene Aufnahme und Lagerung von Getreide sicherzustellen und zuvor nicht verwendete Aufzüge in Betrieb zu nehmen.
In der Region Nordkasachstan wurde der Ashchikol-Aufzug mit einer Lagerkapazität von 74,6 Tausend Tonnen in der Region Kostanay – Aufzug LLP «Olzha Denisovskoye 1 » mit einer Speicherkapazität von 173 Tausend Tonnen gestartet. Hier ist die Akzeptanz von Getreide. Die im Landwirtschaftsministerium genannten Fragen des Betriebs von Aufzügen stehen unter ständiger Kontrolle.
Beamte sprachen auch über die gute Qualität des aktuellen Getreides. Es wurde festgestellt, dass über 50% der neuen Weizenernte dem Grad 3 entsprechen. Experten rufen jedoch andere Nummern an. «Wir haben Bauernhöfe in den Regionen angerufen. Mehr als die Hälfte der Landwirte gab an, dass ihre Ernte den Klassen 4 und 5 entspricht. Daher müssen diese Zahlen » noch einmal überprüft werden, sagte – Zeynolla Abdumanapov.
Wenn wir über Wert sprechen, beschweren sich die Landwirte zu einem niedrigen Preis. «Weizen der 3. Klasse mit Gluten 23% kostet etwa 65.000 Tenge pro Tonne. Für die Landwirte ist es jetzt sehr schwierig, einen gewissen Gewinn zu erzielen », – gibt eine Landwirtschaft aus der Region Akmola, Kuanysh Mametbaev, an.
In der Food Corporation beginnt der Getreidepreis der Klasse 3 ab 85.000 Tenge. Sie halten diesen Wert für fair. Agrarer aus der Region Kostanay sagen, dass der Preis von 80-85 Tausend Tenge – sehr niedrig ist. Benötigen Sie einen Preis von nicht weniger als 100.000 Tenge. Darüber hinaus sind Gluten und Natur in der Region in diesem Jahr sehr gut.
Wenn wir über den Verkauf von Getreide sprechen, berichtete die Food Corporation, dass bereits Verkaufsmärkte entwickelt werden. Sogar jene Länder, die seit langem nicht mehr traditionell sind, – Aserbaidschan, Iran, haben eine Antwort. Die Situation änderte sich besonders deutlich nach der Ankündigung der endgültigen Erntemengen in Kasachstan.
Es wurde auch festgestellt, dass die Lieferungen von September bis Oktober ziemlich gute Indikatoren erreichten. In diesem Zeitraum wurden 2,2 Millionen Tonnen Getreide – vor mehr als einem Jahr um 40% überschritten. Besonders hervorzuheben ist die Entwicklung der Gerstenexporte. Die Indikatoren dafür beliefen sich auf 150.000 Tonnen. Und das ist nur auf dem iranischen Markt.
Für die Food Corporation ist die Suche nach Märkten zu einer Priorität geworden. Der Schlüssel hier ist das neue Exportversandkonsolidierungsprogramm –. Das heißt, das Unternehmen schließt Vereinbarungen mit großen Käufern und sendet und begleitet das Exportvolumen direkt, ohne Getreide von den Bauern zu kaufen. Gleichzeitig zahlt der Landwirt diese Dienstleistungen nicht, und die Zahlung für die Waren erfolgt direkt beim Hersteller.
Es wurden bereits Verträge über die Lieferung von kasachischem Getreide nach China, Kirgisistan und Usbekistan geschlossen. Das Volumen, das Unternehmen aus diesen Ländern kaufen werden, wird 100.000 Tonnen überschreiten. Der Großteil dieser Charge besteht aus Weizen der Sorten 3 und 4 – 95.000 Tonnen, Flachs – 6.000 Tonnen, Sonnenblume – 1,5.000 Tonnen. Die Food Corporation stellte fest, dass der Durchschnittspreis für kasachischen Weizen mit 23% Gluten, der aus dem Aufzug verschifft wird, 70.000 Tenge beträgt.
In Zukunft wird das Programm skaliert. Das Unternehmen beabsichtigt, über traditionelle Märkte hinauszugehen. In Zukunft ist geplant, Getreide an den Iran, Aserbaidschan und Tadschikistan zu liefern. Das Volumen wird 200.000 Tonnen betragen.
In der Zwischenzeit sagen die Exporteure, dass die Sendungen nicht so gut verlaufen, wie offiziell angegeben. Aktau Port Grain Terminals werden geladen und akzeptieren kein Getreide.
Beide Terminals im Hafen von Aktau bleiben mit «für die » -Augenbälle gefüllt. In Eisenbahnnetzen, die auf das Entladen warten, gibt es über 660 Autos –, das sind mehr als 45.000 Tonnen Getreide. Unterwegs sind mehr als 275 Autos – 18 Tausend Tonnen Getreideprodukte. Somit werden die Terminals für die nächsten 15-25 Tage mit Fracht versorgt. Und die nationale Fluggesellschaft KTZ führte ein weiteres Verbot der Annahme von Waren für den Transport ein.
Die Situation im Hafen von Aktau bleibt kritisch. Wie in der KTZ-Verordnung vom 4. November erwähnt, hat die Hafenstation von Aktau noch vorzeitig Getreideträger mit Getreideladungen entladen. Das Entladen des Northern Terminal beträgt 14 Autos pro Tag mit einer Kapazität von – 60.000 Tonnen, 60.000 Tonnen sind besetzt. Die Kapazität des Terminals «Ak Bidai Terminal » – 22,5 Tausend Tonnen ist ebenfalls vollständig gefüllt, das durchschnittliche tägliche Entladen – 13 Autos. Unterdessen werden China auch auf der Schiene ständige Beschränkungen auferlegt.
«Sie sagen, dass das Verbot, Containerzüge mit landwirtschaftlichen Erzeugnissen zu versenden, im November auf China ausgedehnt wird. Der Stillstand der Beschränkungen für den dritten Monat. Wir schickten fest nach Altynkol anstelle von Dostyk. Jetzt, vom 14. Oktober bis heute, gilt das Verbot auch dort, sagt –, der Leiter von LLP «Rahmat KST » Region Kostanay Anzor Akbiev. – Wir sind Verarbeiter, kaufen und tragen Mehl, hacken nach China, während wir Gerste, Flachs, Saflor und einige Pflanzen versenden. Wir müssen so viel wie möglich verarbeiten und senden. Aber das können wir jetzt nicht. An unserem Bahnhof in Kostanay sind alle Bahnterminals besetzt, wir können nicht gehen. Züge werden geladen, Ausfallzeiten. Wir haben echte Verträge mit Zahlung in Kraft. Unsere chinesischen Partner waren lange Zeit sehr nervös und beginnen, ihre Produkte aufzugeben.Es kommt zu Überschwemmungen von Lagern, es ist notwendig, die Produktion » einzustellen.
Darüber hinaus wurden nach Angaben der Exporteure Verbote für kurze Zeit eingeführt und jedes Mal um mehrere Tage verlängert. Jetzt sagen sie, dass das Verbot bis November gehen wird. Aber das, Unternehmer sind empört, können endlos dauern.
«Hafencontainer in Aktau verstopft. Bis Ende Oktober nahmen die Häfen kein Getreide. Über diesen Weg können wir nicht exportieren. Die zweite Route ist – nach China. Es gibt ständige Verbote. Wir sehen, dass China Nachfrage hat, aber wir können nicht laden, weil KTZ Maßnahmen zur Begrenzung ergreift. Welche Situation? Das Landwirtschaftsministerium sagt, dass wir eine Rekordernte haben, die Regierung legt die Aufgabe fest, Exportvorräte zu liefern, aber wir können nicht » gehen, – sagte Zeynolla Abdumanapov.
Die Food Corporation berichtete, wenn wir über die Schwierigkeiten mit der Logistik sprechen, ist das schmerzhafteste Problem – die Richtung Chinas und der Durchsatz der Richtung. Die Ansammlung von Autos an – -Stationen ist ein ständiges Problem der Exporteure. Dank des Baus zusätzlicher Strecken in den Jahren 2025-2026 wird dieses Problem jedoch gelöst, sagte der PAC.
Experten sagen, dass die nächste Saison trocken sein wird und Kasachstan eine niedrigere Ernte ernten wird. Und der aktuelle Rekord wird 2025 helfen.
Tatyana ZLAY, Foto Valery BUGAEVA