Nach Angaben des Verkehrsministers Marat Karabaev werden die Baggerarbeiten im Hafen von Kuryk bis Juli 2024 abgeschlossen sein. Dann werden sie im Hafen von Aktau festgehalten.
Der Erdaushub wird für den weiteren Ausbau der Terminalkapazitäten genutzt. Durch sie werden neue Territorien mit einer Fläche von rund 170 Hektar entstehen. Derzeit laufen Verhandlungen über vielversprechende Gebiete mit Abu Dhabi Ports, Rhenus und dem Hafen Shandong.
Gleichzeitig müssen, wie Karabaev feststellte, auch private Terminals an der Kaspischen Küste ausgebaggert werden, für die jedoch keine Haushaltsmittel bereitgestellt werden. Die Möglichkeit einer staatlichen Unterstützung wird geprüft.
Außerdem wird ab dem nächsten Jahr mit dem Bau eines Container-Hubs im Hafen von Aktau begonnen. Eine entsprechende Vereinbarung wurde bereits mit dem Hafen von Lianyungang unterzeichnet. Die Machbarkeitsstudie des Projekts wird im April 2024 fertig sein. Der Bau der Getreideterminals im Hafen von Kuryk wurde in diesem Jahr abgeschlossen. Außerdem werden im Hafen Terminals für Stückgut und den Umschlag „grüner“ Ladung gebaut. Wasserstoff.
Um die angrenzende Eisenbahninfrastruktur zu den Seehäfen auszubauen, ist der Bau von 404 km zweiten Gleisen auf den Eisenbahnabschnitten Beineu – Mangystau, Zharyk – Sekseul und Eisenbahnabschnitten geplant. und „Shalkar – Kuryk“. Die Maßnahmen sind bereits im genehmigten Plan zur Modernisierung des Hauptbahnnetzes bis 2030 enthalten. Außerdem werden zusätzliche Strecken zu den Hafenterminals von Aktau gebaut.
Um die TMTM-Route zu digitalisieren, hat das singapurische Unternehmen PSA eine digitale Plattform „Digital Trade Corridor“ entwickelt, die in das Informationssystem des Xi’an Dry Port integriert ist. Darüber hinaus wurde die Zollplattform Tez Customs im Pilotmodus an der Grenze zu China eingeführt, um den Prozess der Ausstellung von Transitanmeldungen zu automatisieren. Jetzt ist ihre Arbeit am Bahnhof Altynkol begrenzt. von PSA-Mitarbeitern überwacht.
„Parallel dazu wird die digitale Plattform Digital Trade Corridor in die Informationssysteme des Hafens von Baku, der aserbaidschanischen Eisenbahnen und georgischen Transportunternehmen integriert. Bis Ende März soll die digitale Plattform in den kommerziellen Betrieb gehen. Dadurch wird es möglich, den gesamten Prozess des Frachttransports von China nach Europa zu digitalisieren“, erklärte Karabaev.
Zur Entwicklung der Handelsflotte ist geplant, auf Basis bestehender Produktionsanlagen ein inländisches Schiffbauwerk zu errichten. In der ersten Phase besteht Bedarf für den Bau von 10 neuen Schiffen. Neue Schiffsmodelle werden bereits von Kazmortransflot entworfen. Potenzielles Interesse an der Umsetzung des Werftprojekts Unternehmen YDA, Asfat und ADP zeigen.
Um die Sicherheit der Schifffahrt zu gewährleisten, wird bis Ende März 2024 ein Schiffsverkehrskontrollsystem im Hafen von Kuryk in den kommerziellen Betrieb genommen. Bis Ende 2025 soll das System im Hafen von Aktau installiert werden.
Gleichzeitig belief sich das Transportvolumen durch Seehäfen laut Karabaev in den elf Monaten des Jahres 2023 auf 6,5 Millionen Tonnen, was 10 % mehr als im Vorjahr ist. Dieses Volumen wird dominiert vom Exporttransport kasachischer Waren in Richtung europäischer Länder.
Die kasachische Handelsflotte verfügt über 20 Schiffe, darunter zwei Tanker, die Öl im Schwarzen Meer und im Mittelmeer transportieren, vier Massengutfrachter, drei Containerschiffe und 11 Tanker im Kaspischen Meer (zwei davon wurden dieses Jahr von einem gemeinsamen Unternehmen erworben). erstellt von Kazmunaigas und „Abu Dhabi Ports“.
Der Transport entlang der Transkaspischen Internationalen Transportroute hat sich im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt – auf 2,5 Millionen Tonnen. Gleichzeitig stieg der Export kasachischer Produkte entlang der Route um das Dreifache. Damit einher geht ein Anstieg des Importfrachtverkehrs. Dies zeigt das Interesse europäischer Unternehmen an TMTM. Es ist geplant, diese Zahl zu verfünffachen. Zu diesem Zweck wurde mit Aserbaidschan, Georgien und der Türkei eine Roadmap unterzeichnet, nach der Maßnahmen zum gleichzeitigen Ausbau der eigenen Verkehrsinfrastruktur ergriffen werden.
„Gemeinsam mit kasachischen Exporteuren und großen internationalen Transport- und Logistikunternehmen wie Maersk, Cosco Shipping und PSA wird eine Analyse der potenziell auf die Route ausgerichteten Ladungsbasis durchgeführt.“ Dadurch werden wir in der Lage sein, das vollständige Bild der TMTM-Belastung für die nächsten fünf Jahre zu sehen“, sagte der Minister.