„Dies ist in seiner reinsten Form ein Handelskrieg zwischen Kirgisistan und Kasachstan. Und die Kasachen schaffen durch die Nutzung ihres Territoriums und die Tatsache, dass die Straße durch das Territorium führt, Handelshemmnisse für unsere Fahrer und Lieferanten. Sie machen daraus einen kommerziellen Gewinn“, sagte Shabdanaliev .
Ihm zufolge versucht Kasachstan damit, den Warenfluss aus China durch Kirgisistan zu reduzieren.
„Kasachstan selbst möchte diesen Fluss kontrollieren. Immer weniger Warenlieferungen aus China laufen über uns“, sagt der Sprecher.
Vor zwei Tagen wurde berichtet , dass sich am Kontrollpunkt der Ak-Tilek-Straße ein Stau gebildet habe. Das Staatskomitee für nationale Sicherheit Kirgisistans erklärte daraufhin, dass der Grenzdienst weiterhin wie gewohnt arbeite. Es wurde festgestellt, dass die Anhäufung von Fahrzeugen „mit einem saisonalen Anstieg des Exports landwirtschaftlicher Produkte aus Kirgisistan in andere Länder“ verbunden sei.
Ende Mai bildete sich an der kasachisch-usbekischen Grenze ein Stau. Dann wurde berichtet, dass die Kontrollpunkte an der Grenze zwischen Kasachstan und Usbekistan verstärkt arbeiten, da seit Mai die Einfuhr von Obst und Gemüse aus Usbekistan nach Kasachstan (einschließlich derjenigen im Transit in die Russische Föderation) traditionell zugenommen hat Saisonperiode.
Im Februar schrieb Kursiv über den Wiederaufbau an den kasachischen Kontrollpunkten Kazygurt und Atameken an der Grenze zu Usbekistan. Bis zum Abschluss der Modernisierung sollten diese Kontrollpunkte nur für Lastkraftwagen geöffnet sein. Dort wird derzeit an der Modernisierung und technischen Ausstattung von neun Pkw-Kontrollstellen gearbeitet.