Kasachstan stoppte den Transit von Holzprodukten aus Russland auf die Märkte zentralasiatischer Länder

Kasachstan hat den Transitfrachttransport russischer Plattenprodukte nach Usbekistan, Kirgisistan und Tadschikistan eingestellt, berichtet Fergana.ru unter Berufung auf Wedomosti. Der Quelle zufolge wurde der Transit Anfang September gestoppt. Die Veröffentlichung verbindet dies mit der Erklärung des kasachischen Präsidenten Kassym-Schomart Tokajew über die Absicht seines Landes, dem gegen Russland verhängten Sanktionsregime zu folgen.

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Der Export über Kasachstan macht 40 % der Produkte russischer Holzverarbeitungsunternehmen aus; dies ist derzeit die einzige Exportrichtung. Probleme beim Transport könnten bis Ende Oktober zu einem Produktionsstillstand führen, da die Produktion von Holzwerkstoffen unrentabel werde, prognostiziert der Verband der Unternehmen der Möbel- und Holzverarbeitungsindustrie Russlands (AMDPR).

Am anfälligsten waren Unternehmen im Nordwestlichen Bundesdistrikt, die vor der Einführung der Sanktionen Produkte in die Länder der Europäischen Union lieferten und dann gezwungen waren, sich auf die Länder Zentralasiens umzuorientieren.

„Zentralasien – Usbekistan, Tadschikistan, Turkmenistan, Kasachstan – ist heute der Markt Nummer eins für russische Exporte… Im letzten Monat war diese Richtung jedoch praktisch blockiert – ab den ersten Septembertagen 2023 stoppte die KazRussian Railways den Transit der russischen Fracht nach Süden. Wenn die Situation nicht innerhalb der nächsten Wochen gelöst wird, kann es sein, dass die russische Holzverarbeitungsindustrie nicht mehr existiert“, zitiert die Rossiyskaya Gazeta AMDPR-Generaldirektor Timur Irtuganov.

„Alles in kasachischer Richtung ist blockiert – Waggons mit Ölprodukten und Getreide stehen, Container stehen still“, fügte Irtuganow hinzu.

In der Sperrholz- und Möbelfabrik Tscherepowez (ChFMK) hieß es, Kasachstan erlaube keine Dokumente für den Transport von Transitgütern.

„Das heißt, es ist möglich, Produkte nach Kasachstan selbst zu exportieren, aber weiter – nach Kirgisistan, Usbekistan, Tadschikistan – nicht mehr. Es ist nicht klar, was los ist; dort sollte genügend Durchsatzkapazität vorhanden sein. Offenbar liegt das an der Situation in Kasachstan selbst“, vermutete der Leiter der Versandabteilung von ChFMK, Alexander Kotryumin.

Entwicklungsdirektor des Unternehmens Plitny Mir, Alexander Gibezh, glaubt, dass die Situation nahezu kritisch ist. „Von allen Auslandsmärkten bleibt uns seit 2022 nur noch Zentralasien.“ Aber nachdem Kasachstan im September Beschränkungen für den Transittransport auf der Schiene eingeführt hat, können wir keine Produkte an Käufer aus Usbekistan und darüber hinaus versenden“, erklärte Gibezh.

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