Die Nachrichtenagentur Reuters sagte am 12. April unter Berufung auf drei Branchenquellen und Exportdaten, dass Russland die erste Kraftstofflieferung per Bahn an den Iran geliefert habe, da die beiden Länder versuchen, die Handelsbeziehungen und Energie als Reaktion auf westliche Zwänge auszubauen.
Im vergangenen Herbst gab der stellvertretende russische Premierminister Aleksandr Novak bekannt, dass Moskau und Teheran ein massives 40-Milliarden-Dollar-Energieabkommen erzielt und vereinbart haben, Öl- und Erdgaslieferungen auszutauschen. Seitdem haben die beiden Länder Fahrpläne und technische Vereinbarungen für den Deal ausgearbeitet.
Die tatsächlichen Lieferungen haben in diesem Jahr begonnen, da Russland laut Quellen und Verfolgungsdaten im Februar und März etwa 30.000 Tonnen Benzin und Diesel in den Iran exportierte.
Reuters berichtete, dass der gesamte Treibstoff aus Russland über Kasachstan und Turkmenistan per Bahn transportiert wurde. Ein Teil des Benzins wurde dann per Lastwagen aus dem Iran in die Nachbarländer, einschließlich des Irak, transportiert.
Russland exportierte zuvor eine kleine Menge Treibstoff über das Kaspische Meer in das Land im Nahen Osten. Allerdings will Moskau nun seine Bahnlieferungen nach Teheran ausweiten, da Diesel und Benzin, die auf dem Seeweg transportiert werden, mit hohen Transportkosten konfrontiert sind und vom Westen auferlegten Preisobergrenzen unterliegen.
Der Iran selbst ist ein Ölförderland mit großen Reserven und besitzt eigene Raffinerien. Die Nachfrage hat jedoch kürzlich die heimische Kraftstoffproduktion übertroffen, insbesondere in den nördlichen Provinzen, sagte ein Händler auf dem zentralasiatischen Markt für Erdölprodukte.
„Wir gehen davon aus, dass die Kraftstofflieferungen an den Iran in diesem Jahr zunehmen werden, aber wir haben einige logistische Probleme aufgrund von Staus auf der Schiene erlebt. Das könnte den Exportboom verhindern“, sagte eine mit der iranischen Energieversorgung vertraute Quelle gegenüber Reuters.
Da ein schwaches Schienennetz ein Hindernis für zukünftiges Wachstum sein kann, prüfen Russland und der Iran auch Infrastrukturprojekte, um die wirtschaftliche Zusammenarbeit zu fördern.
Derzeit führt die Hauptroute für Waren, die von Russland in den Iran geschickt werden, durch Aserbaidschan. Es ist Teil des sogenannten Internationalen Nord-Süd-Transportkorridors, eines 7.200 km langen multimodalen Transitsystems, das See-, Schienen- und Landwege verbindet, um Waren zwischen Indien, Iran, Aserbaidschan, Zentralasien, Russland und dem Rest Europas zu transportieren.
Obwohl dieser Korridor schon seit Sowjetzeiten existiert, gewinnt seine Entwicklung neue Bedeutung, da westliche Sanktionen Russland zwingen, Handelsrouten nach Asien und China zu verlegen.
Letzte Woche unternahm der russische Assistent des Präsidenten Igor Levitin eine zweitägige Tour nach Teheran und traf sich mit dem Sekretär des Obersten Nationalrates des Iran, Ali Shamkani, um Maßnahmen zur Verhinderung der Methode der Sanktionen im Westen zu erörtern.
Laut Reuters drückte Herr Shamkhani während des Treffens seine Zufriedenheit mit dem Umfang der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen Russland und dem Iran aus und lobte „den Weg, der beginnt, den Einfluss des US-Dollars auf den regionalen und internationalen Wirtschaftsaustausch zu verringern“. Diese Pläne, sagte er, „werden die westliche Dominanz der Weltwirtschaft minimieren“.
Die beiden Seiten erörterten auch das gemeinsame Projekt des Internationalen Nord-Süd-Transportkorridors, das Herr Shamkhani als „eine entscheidende Rolle bei der Veränderung des Formats des Güterverkehrs in der Region“ bezeichnete. iran, russland iran beziehungen, russland treibstoffexporte, russland sanktionen, ukraine konflikt