Der Verordnungsentwurf geht davon aus, dass der Preis für AI-92- und AI-93-Benzin für ausländische Staatsbürger auf 245 Tenge pro Liter festgesetzt wird. Der Preis für Dieselkraftstoff beträgt 315 Tenge pro Liter.
Gleichzeitig bleibt der Preis für inländische Fahrer (gegen Vorlage eines in der Republik Kasachstan ausgestellten Führerscheins und einer Fahrzeugzulassungsbescheinigung) gleich – 205 Tenge pro Liter bei einem Volumen von bis zu 300 Litern pro Tag. Kasachstaner können Dieselkraftstoff auch zum aktuellen Preis von 295 Tenge pro Liter kaufen.
Wie das Energieministerium erklärte, geschieht dies, „um das Brennstoffgleichgewicht auf dem heimischen Markt aufrechtzuerhalten und die Risiken von Strömen und „grauen“ Exporten von Erdölprodukten zu minimieren“.
„Derzeit ist Kasachstan aufgrund der staatlichen Preisregulierung das Land mit den niedrigsten Kosten für Kraft- und Schmierstoffe unter den Ländern der Eurasischen Wirtschaftsunion, was zu einem hohen Risiko von Spillover-Effekten und „grauen“ Exporten von Erdölprodukten in andere Länder führt. “ stellte das Energieministerium fest.
Wenn man die Kosten des beliebtesten Benzins AI-92 in unserem Land und denen unserer Nachbarn vergleicht, ist das Missverhältnis offensichtlich.
In Taschkent müssen Sie also für einen Liter AI-92 10.500 Soums (372 Tenge) bezahlen, in Bischkek 63,25 Soms (318 Tenge) und in Orenburg kostet ein Liter AI-92 49,35 Rubel (237 Tenge). .
Laut dem Ökonomen Rasul Rysmambetov befindet sich das Energieministerium der Republik Kasachstan in einem Zustand nahe Zugzwang.
„Wir müssen unseren Markt um jeden Preis vor groß angelegten Treibstoffexporten schützen, aber dafür gibt es keine wirklichen Instrumente. Einerseits können im Rahmen der Eurasischen Wirtschaftsunion keine Grenzbarrieren errichtet werden, andererseits Andererseits besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass wir einfach keinen Treibstoff mehr haben werden – es wird sowohl auf legalem als auch auf illegalem Weg exportiert. Es ist natürlich möglich, den Preis für kasachischen Treibstoff auf das Niveau seiner Nachbarn anzuheben. Dies kann jedoch zu Empörung in der Bevölkerung führen, die der Staat nicht zulassen kann.“
Rasul Rysmambetov
Allerdings unterstützen nicht alle Experten den Vorschlag des Energieministeriums. Der Wirtschaftsbeobachter Tulegen Askarov nennt diese Maßnahme daher „nicht marktwirtschaftlich“ und „diskriminierend“.
„Viele Menschen haben wahrscheinlich vergessen, dass wir seit langem mit unseren Nachbarn im selben Wirtschaftsraum leben und restriktive Maßnahmen für den Warenverkehr innerhalb der EAEU verboten sind uns, füllt den Haupt- und Zusatztank mit Kraftstoff und füllt mehrere Kanister auf – was ist daran so beängstigend? Ja, unser Benzin ist billiger, ja, sie kaufen es und exportieren es. Wir sollten glücklich sein Produktionsmengen erhöhen, aber wir führen Verbote ein. Eine andere Sache ist, dass der Export von Benzin in Nachbarländer zu einem großen und nicht sehr „legalen Geschäft“ geworden ist. Aber hier stellen sich höchstwahrscheinlich Fragen für den Grenzdienst und andere zur Bekämpfung berufene Behörden Schmuggel.“
Tulegen Askarov
Tatsächlich bereitet der Treibstoffschmuggel aus Kasachstan den Grenzschutzbeamten seit einigen Jahren Kopfzerbrechen. So wurden allein in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 103 Versuche zur illegalen Ausfuhr von Kraft- und Schmierstoffen an der kasachisch-russischen Grenze identifiziert und gestoppt. An der kasachisch-usbekischen Grenze wurden 68 Schmuggelversuche gestoppt. Im Jahr 2023 wurden an der Grenze zu Usbekistan 294 Schmuggler festgenommen und an der Grenze zu Russland 324 Fälle illegaler Ausfuhr von Erdölprodukten verhindert.
„Aber trotz des unerhörten Ausmaßes des Schmuggels ist die Entscheidung des Energieministeriums, die Preise für Kraftstoffe und Schmierstoffe für Ausländer zu erhöhen, rätselhaft. Nirgendwo auf der Welt gibt es eine solche Praxis, dass ausländische Bürger mehr für Benzin bezahlen, als es tatsächlich kostet „Wahrscheinlich können wir uns ohne offensichtliche Diskriminierung eine andere Maßnahme einfallen lassen, zum Beispiel eine Begrenzung des Benzinkaufs für ausländische Bürger: maximal 100 Liter.“
Tulegen Askarov
Wir möchten hinzufügen, dass der Verordnungsentwurf bis zum 18. April auf der Website „ Open Legal and Legal Entities “ zur öffentlichen Diskussion veröffentlicht wurde. Bisher gibt es nur zwei Kommentare unter dem Dokument.
Andrey Valentinov