Zhanbolat Mamyshev
„Von Januar bis April dieses Jahres belief sich das Transportvolumen von kasachischem Öl durch das Hauptölpipelinesystem von Transneft PJSC zum Öllieferpunkt Adam’s Gate zur Weiterlieferung nach Deutschland auf 420.000 Tonnen, das sind 330.000 Tonnen mehr im Vergleich auf den gleichen Zeitraum des letzten Jahres. „Im Mai 2024 plant KazTransOil JSC, 120.000 Tonnen kasachisches Öl nach Deutschland zu transportieren“, heißt es in der veröffentlichten Mitteilung.
So schickte Kasachstan in diesem Jahr durchschnittlich 105.000 Tonnen Öl pro Monat über Friendship nach Deutschland. Zum Vergleich: Im Januar 2023 lieferte die Republik nichts über diese Ölpipeline nach Deutschland, im Februar 20.000 Tonnen, im März 20.000 Tonnen und im April 50.000 Tonnen. Aufgrund des geringen Basiseffekts meldet das Unternehmen nun einen starken Anstieg des Transportvolumens von kasachischem Öl nach Deutschland.
Im Januar wurden 100.000 Tonnen nach Deutschland geliefert, für 2024 sind bis zu 1,2 Millionen Tonnen geplant – eine ähnliche Menge war ursprünglich für 2023 geplant. Im vergangenen Jahr gelang es dem Unternehmen jedoch, nur 993.000 Tonnen zu transportieren. Die Umsetzung des Plans wurde durch eine lange Vorlaufzeit verhindert – ursprünglich war der Transport der ersten Mengen im Dezember 2022, dann im Januar 2023 geplant, tatsächlich gelang dies jedoch erst im Februar letzten Jahres. Erst im Mai 2023 gelang es KazTransOil, das geplante Volumen von 100.000 Tonnen pro Monat zu erreichen.
Die einzigen Ausnahmen waren November und Dezember letzten Jahres, als die Liefermengen 153.000 Tonnen bzw. 150.000 Tonnen betrugen. Dies geschah aufgrund von Schwierigkeiten beim Ölexport durch das Caspian Pipeline Consortium (CPC). Die Eigentümer von Karachaganak-Öl – dieses Öl wird über Druschba nach Deutschland geliefert – haben beschlossen, in der aktuellen Situation einen Teil der Mengen nach Druschba umzuleiten.
In diesem Jahr ist weiterhin ein Pumpvolumen von bis zu 1,2 Millionen Tonnen, also 100.000 Tonnen pro Monat, geplant. Bisher sind die tatsächlichen Lieferungen etwas höher als geplant – 105.000 Tonnen pro Monat, was deutlich weniger ist als Ende 2023. Dieses Ergebnis wurde in nur einem Monat erreicht – im April wurden 120.000 Tonnen kasachisches Öl nach Deutschland verschifft, während im Januar, Februar und März 100.000 Tonnen geliefert wurden. Im Mai ist geplant, weitere 120.000 Tonnen nach Deutschland zu liefern. Wenn diese Dynamik anhält, kann Kasachstan in diesem Jahr über die Freundschaft 1,38 Millionen Tonnen Öl nach Deutschland liefern.
Gleichzeitig haben die deutschen Behörden Kasachstan wiederholt aufgefordert, die Öllieferungen durch die Pipeline zu erhöhen, um die verlorenen russischen Mengen teilweise zu ersetzen. Insbesondere erörterten sie die Möglichkeit, die Versorgung mit kasachischem Öl auf 2 Millionen Tonnen pro Jahr zu erhöhen. Zum Vergleich: Im Jahr 2021 – vor der umfassenden russischen Invasion der Ukraine im Februar 2022 – lieferte Russland über Druschba 17 Millionen Tonnen Öl nach Deutschland, also mehr als 1,4 Millionen Tonnen pro Monat.
KazTransOil organisiert Lieferungen von kasachischem Öl für den Export im Transit durch das Territorium der Russischen Föderation über die Ölpipeline Atyrau-Samara zum Schwarzmeerhafen Noworossijsk, dem Ostseeterminal Ust-Luga, in Richtung des Öllieferpunkts Adamova Zastava (Polen). Vom Hafen Aktau aus sorgt KazTransOil für den Transport von kasachischem Öl für den Export im Transit durch das Territorium der Russischen Föderation über das Ölpipelinesystem Machatschkala-Tichorezk-Noworossijsk.
KMG und Rosneft Deutschland unterzeichneten im Juni 2023 eine Vereinbarung, wonach die kasachische Seite die Lieferung von 100.000 Tonnen kasachischem Öl monatlich über die Druschba-Hauptölpipeline nach Deutschland garantierte. Gleichzeitig unterzeichnete KazTransOil eine Vereinbarung über den Transport von 1,2 Millionen Tonnen Öl pro Jahr über diese Route. Das Energieministerium der Republik Kasachstan kündigte die Möglichkeit an, über diese Route jährlich etwa 5 Millionen Tonnen Öl nach Deutschland zu transportieren.
Im September 2022 übertrug das Bundeswirtschaftsministerium die Rosneft-Tochtergesellschaften in Deutschland: Rosneft Deutschland GmbH (RDG) und RN Refining & Marketing GmbH (RNRM) zur Treuhandverwaltung an die Bundesnetzagentur (BNetzA). Dadurch gerieten Rosnefts Beteiligungsanteile an drei deutschen Raffinerien unter die Kontrolle der BNetzA: PCK Raffinerie (Schwedt, 54,17 %), MiRO (Karlsruhe, 24 %) und Bayernoil (Vogburg, 28,57 %).